2020年6月27日凌晨2点，当大多数人都已经沉入梦乡时，九绵高速23合同段水田互通E匝道大桥施工现场仍然灯火通明。随着最后一方混凝土泵送入模，水田互通E匝道大桥第六联现浇箱梁顶板顺利浇筑完成，浇筑方量496m³。此次箱梁的顺利浇筑标志着整个项目梁板安装通道顺利打通，梁板预制及安装施工不再受到制约。

九绵LJ23合同段路线全长8.65Km，全线桥隧比超过90%，主要构造物包括主线桥2726.295m/6座、匝道桥914.898m/4座、隧道 5478m/1 座、水田互通区一处。

整个项目桥梁工程上部结构除互通区14孔上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁现浇箱梁外，其余全部为预应力砼简支/连续T梁，全项目共有30m/40m预制T梁1096榀，梁板预制及安装时间紧、任务重。但由于项目地处山区，预制场选址受限，梁板架设和运输均需通过水田互通E匝道大桥第六、七联现浇箱梁上通过。

现浇箱梁施工完成的早晚直接影响项目整体工期，为此，LJ23项目部自年初开工起先后克服了新冠疫情影响、高度超过30m的钢管贝雷组合支架的搭设和连续阴雨等难题，抢晴天、战雨天，精心组织谋划，开展桌面推演，增加人员和设备投入。最终在预定的梁板安装时间节点前顺利完成两联现浇箱梁施工。

据悉，本次浇筑的水田互通E匝道大桥第六联现浇箱梁为25m*2预应力混凝土连续箱梁，单箱七室结构，桥面顶宽32.973米，底板底宽28.973米。采用钢管贝雷组合支架法施工。

接下来，项目部将继续发扬铁军精神，抢抓施工机遇，加快桥梁上部结构施工节奏，保质保量的完成建设任务。