6月14日下午3点16分，由中铁一局承建的九绵高速公路控制性工程C1合同段白马隧道（原黄土梁隧道）顺利进洞施工，标志着九绵高速公路控制性工程自开工建设以来取得的又一次阶段性胜利。

白马隧道是九绵高速公路的关键性控制工程，为分离式隧道，隧道进口为阿坝州九寨沟县浦南村，出口为绵阳市平武县祥术加，左线长13013米，右线长13000米，最大埋深约1092米；隧道九寨沟端右洞右侧设置一座施工支洞，长235m，辅助九寨沟端主洞的施工；九寨沟端设置一组通风斜井，其中排风斜井长1260m，斜井坡度11.60%，送风斜井长1215m，坡度10.85%；绵阳端设置一组通风竖井，长度为333m。隧道全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，隧道建筑限界10.5×5米。白马隧道项目在大地构造位置上，隶属于扬子地台与松潘甘孜地槽褶皱系、秦岭地槽褶皱系的交汇部位，地质构造极其复杂；隧道穿越多条地震断裂带，围岩等级较低、完整性差且渗水严重，其施工难度极大。

为了安全、优质、高效地进行施工建设，C1合同段项目经理部积极创新、科学组织，优化施工技术方案，组织攻克多道技术难关，选用悬臂式掘进机施工，实行机械化作业，尽量减少了对围岩的扰动，确保了隧道顺利进洞施工，为隧道后续施工打下良好的基础。