6月25日，九绵高速LJ12合同段白马互通A匝道2号桥现浇梁首联混凝土顺利浇筑。标志着我合同段内的桥梁工程开始进入上部结构施工阶段，拉开了全线现浇梁施工的序幕。

4月24日，九绵高速LJ22合同段(平武涪江特大桥19号墩承台顺利完成浇注。九绵高速平武涪江特大桥是我国目前跨度最大的波形钢腹板连续钢构桥，全长1771米，南北引桥为简支T梁结构，承台设计为钢筋混凝上结构，承台底面设置钢筋网，主墩墩台采用冷却管措施降温，耗用混凝土2381.9立方米，采用C30混凝土一次性浇筑。此次承台的顺利浇注，对九绵高速整体工程推进具有里程碑式意义。

2019年4月19日，经过施工人员12小时的连续施工，九绵高速LJ23合同段五里坡隧道出口左洞（ZK150+667-ZK150+655）首模二衬砼顺利浇筑完成，标志着五里坡隧道左洞开始进入多工序循环作业施工阶段，首模二衬保证了隧道结构整体受力和洞口段围岩地层的稳定性，为隧道如期完工奠定了坚实的基础。

近日，九绵高速LJ23合同段水田互通式立交C匝道大桥8-2首件墩柱顺利完成浇筑。

12月3日下午6时，九绵高速LJ2合同段项目部首片25米T梁顺利浇筑完成。这标志着九绵高速LJ2标项目正式进入到T梁预制施工阶段。

11月11日，九绵高速抗滑桩专项施工方案专家评审会在九绵高速LJ24合同段项目部召开，绵九公司平通代表处、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院与特邀专家出席会议.特邀专家和参会各方代表在踏勘现场、听取汇报并审阅施工方案后，对专项施工方案中存在的问题进行探讨并提出建议。

近日，九绵高速LJ24标曾家山隧道出口引水隧道支洞修隧改河成功引水。曾家山引水隧道是为主体工程曾家山隧道出口弃碴施工和向江油方向联接路基基础工作做施工准备，主要作用是移改河道，并在原有河道上弃碴和修建主体路基工程。

9月29日，九绵高速LJ17标木座特大桥首片30米T梁浇筑成功,成为九绵高速平武段内首个完成预制梁施工的项目，标志着项目预制梁场的施工进入正常施工阶段。

近日，九绵高速LJ24标合同大地里大桥左桥首桩混凝土顺利灌注，标志着该段桥梁施工进入加速推进期。

8月18日，随着最后一车混凝土浇筑完成，九绵高速LJ11标厄哩村特大桥桩基施工突破百根大关，掀起项目桩基施工新高潮。

2018年8月22日上午10点18分，九绵高速浦南隧道进口右线顺利进洞施工，这是九绵高速LJ7标第6个隧道施工作业面，预计9月底LJ7标将实现9个隧道施工作业面。截至目前，九绵高速九寨沟段LJ1—LJ7标已经实现隧道施工18个作业面，预计9月底九寨沟段将形成28个隧道施工作业面，隧道施工将全面展开，为实现2018年年度目标任务奠定坚实的基础。

2018年8月20日，九绵高速LJ18合同段木瓜溪引水隧道顺利贯通。

近日，九绵高速LJ24曾合同段家山引水隧道进口至1#支洞顺利贯通，曾家山引水洞位于平武县平南乡龙治村境内，为引流平南河河水而设，长度658米，由中铁隧道局集团有限公司承建。

6月10日，九绵高速公路LJ9合同段白马河大桥首片25米T梁平稳、准确地安装在支座上，开启白马河大桥T梁架设的序幕，标志着大桥全面进入上部构造施工。

6月3日，九绵高速项目天池隧道左幅出口正式进洞，标志着九绵高速LJ32合同段内第一座隧道施工拉开帷幕。

2018年4月16日，在九寨沟县委、县政府、九寨沟代表处、总监办、LJ6项目经理部的共同努力下，由中铁十四局负责承建的九绵高速项目LJ6合同段平地螺旋隧道斜井顺利进洞，勿角特大桥40—1#桩基试验浇筑成功，这标志着LJ6合同段实体工程施工全面展开。

2018年3月16日晚上22时，由中铁三局有限公司承建的四川省九寨沟（川甘界）至绵阳高速公路LJ10合同段K68+725右幅梅家沟大桥0-0#桩基成功浇筑，标志着九绵高速白马段的施工正式开始。

2018年3月5日上午，绵九公司在成都组织召开了LJ20、LJ21合同段弃土场调整可行性研讨会，绵九公司、九绵高速施工图勘察设计单位、监理单位、施工单位与有关专家参加会议。

2018年3月9日，绵九公司在江油驻地会议室组织召开九绵路设计工作例会，绵九公司董事长曾忠、副总经理杨松与工程处、技术处相关同志，交通运输部规划院、中国公路工程咨询集团有限公司、清华大学建筑设计研究院、中国建筑科学研究院等咨询设计单位的项目负责人参加会议。

2018年3月5日下午，绵九公司在成都组织召开了水牛家隧道斜井方案研讨会，绵九公司、九绵高速施工图勘察设计单位、监理单位、施工单位与有关专家参加会议。