2020年8月4日，历经1个多小时的喂梁、拖梁、捆梁、吊梁、横移等工序，九绵高速公路LJ24合同段首榀长30米，重80吨的巨型T梁随着架桥机徐徐下落，稳稳地安放在桥墩上。至此，平通代表处所辖3个合同段中首榀T梁架设成功，标志着T梁架设拉开了序幕，施工生产进入了冲刺阶段。

2020年2月18日，九绵高速建设现场，工人在严格的防疫措施“掩护”下返岗工作，破碎机轰隆声响彻河谷，挖掘机连续作业、运土车有序输送土石，洒水车紧随其后浇灭扬尘。九绵高速北川、江油段正式复工建设。

2020年1月11日，九绵高速顺利完成江油青莲互通道路交通转换。

12月16日，九绵高速公路LJ16合同段工程重要节点和平村大桥主体T梁架设顺利贯通，这标志着LJ16合同段工程建设迈向了新的起点。

近日，随着最后一方混凝土入模，九绵高速LJ23合同段水田互通E匝道大桥第一联现浇箱梁底腹板顺利浇筑完成。

7月1日，九绵路LJ9标草地湾大桥右幅最后一片长40米、重约115吨的T梁架设成功，继5月16日白马河大桥半幅贯通后又一座大桥顺利实现右幅贯通，向党的98华诞献礼。

6月28日，九绵高速LJ13合同段福隆隧道进口端右洞顺利出洞。

6月25日，九绵高速LJ12合同段白马互通A匝道2号桥现浇梁首联混凝土顺利浇筑。标志着我合同段内的桥梁工程开始进入上部结构施工阶段，拉开了全线现浇梁施工的序幕。

4月24日，九绵高速LJ22合同段(平武涪江特大桥19号墩承台顺利完成浇注。九绵高速平武涪江特大桥是我国目前跨度最大的波形钢腹板连续钢构桥，全长1771米，南北引桥为简支T梁结构，承台设计为钢筋混凝上结构，承台底面设置钢筋网，主墩墩台采用冷却管措施降温，耗用混凝土2381.9立方米，采用C30混凝土一次性浇筑。此次承台的顺利浇注，对九绵高速整体工程推进具有里程碑式意义。

2019年4月19日，经过施工人员12小时的连续施工，九绵高速LJ23合同段五里坡隧道出口左洞（ZK150+667-ZK150+655）首模二衬砼顺利浇筑完成，标志着五里坡隧道左洞开始进入多工序循环作业施工阶段，首模二衬保证了隧道结构整体受力和洞口段围岩地层的稳定性，为隧道如期完工奠定了坚实的基础。

近日，九绵高速LJ23合同段水田互通式立交C匝道大桥8-2首件墩柱顺利完成浇筑。

12月3日下午6时，九绵高速LJ2合同段项目部首片25米T梁顺利浇筑完成。这标志着九绵高速LJ2标项目正式进入到T梁预制施工阶段。

11月11日，九绵高速抗滑桩专项施工方案专家评审会在九绵高速LJ24合同段项目部召开，绵九公司平通代表处、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院与特邀专家出席会议.特邀专家和参会各方代表在踏勘现场、听取汇报并审阅施工方案后，对专项施工方案中存在的问题进行探讨并提出建议。

近日，九绵高速LJ24标曾家山隧道出口引水隧道支洞修隧改河成功引水。曾家山引水隧道是为主体工程曾家山隧道出口弃碴施工和向江油方向联接路基基础工作做施工准备，主要作用是移改河道，并在原有河道上弃碴和修建主体路基工程。

9月29日，九绵高速LJ17标木座特大桥首片30米T梁浇筑成功,成为九绵高速平武段内首个完成预制梁施工的项目，标志着项目预制梁场的施工进入正常施工阶段。

近日，九绵高速LJ24标合同大地里大桥左桥首桩混凝土顺利灌注，标志着该段桥梁施工进入加速推进期。

8月18日，随着最后一车混凝土浇筑完成，九绵高速LJ11标厄哩村特大桥桩基施工突破百根大关，掀起项目桩基施工新高潮。

2018年8月22日上午10点18分，九绵高速浦南隧道进口右线顺利进洞施工，这是九绵高速LJ7标第6个隧道施工作业面，预计9月底LJ7标将实现9个隧道施工作业面。截至目前，九绵高速九寨沟段LJ1—LJ7标已经实现隧道施工18个作业面，预计9月底九寨沟段将形成28个隧道施工作业面，隧道施工将全面展开，为实现2018年年度目标任务奠定坚实的基础。

2018年8月20日，九绵高速LJ18合同段木瓜溪引水隧道顺利贯通。

近日，九绵高速LJ24曾合同段家山引水隧道进口至1#支洞顺利贯通，曾家山引水洞位于平武县平南乡龙治村境内，为引流平南河河水而设，长度658米，由中铁隧道局集团有限公司承建。